БДЖ се подготвя за частен превозвач: „Ивкони Експрес“ поема 25% от превозите

Пет работни групи имат две седмици да подготвят навлизането на частния оператор от 13 декември 2026 г. Фокусът е върху влаковете, персонала, билетите и гаранциите за социалните права за целия 12-годишен договор.

Подготовката за навлизането на частния железопътен превозвач „Ивкони Експрес“ в България навлиза в решаващ етап. От 13 декември 2026 г. пътническите железопътни превози трябва да се извършват от държавния оператор БДЖ и частната компания. Пет експертни работни групи ще подготвят конкретните решения за организацията на услугата, като срокът за приключване на работата им е две седмици.

Това стана ясно след среща на министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев и заместник-министъра Цвета Тимева с представители на Българските държавни железници (БДЖ), Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), „Ивкони Експрес“ и Изпълнителната агенция „Железопътна администрация“.

Пет работни групи подготвят промените в железопътния транспорт

Експертните екипи ще работят по пет основни направления: осигуряване на подвижен състав, прехвърляне на персонал, бази и поддръжка, графици на движение и продажба на билети.

Целта е да се установи какъв напредък е постигнат, кои дейности трябва да бъдат ускорени и какви административни процедури остават за изпълнение преди старта на новата организация на железопътните превози.

„Трябва да намерим разумен начин да приведем в изпълнение договора, който сегашният екип на Министерството наследи. Договорът е факт. Той е част от осъществяването на ангажиментите по Плана за възстановяване и устойчивост, процедурата е преминала и договорът трябва да се изпълнява“, заяви транспортният министър Георги Пеев.

Министерството на транспорта и съобщенията ще съдейства за преодоляване на затрудненията в рамките на закона, така че услугата да започне да се предоставя в пълен обем от определената дата.

„Ивкони Експрес“ трябва да осигури собствени влакове

Един от основните въпроси е осигуряването на достатъчно подвижен състав за обслужване на пътниците. Освен договорените задължения на БДЖ, частният оператор „Ивкони Експрес“ трябва да предприеме необходимите действия, за да разполага със собствени влакове.

Министър Георги Пеев подчерта, че подготовката не трябва да води до ограничаване на възможностите на държавния превозвач да изпълнява своята част от услугата.

„Няма да допусна БДЖ да остане без възможност да предоставя своята част от железопътните превози“, заяви той.

Осигуряването на необходимите влакове, техническата поддръжка и организацията на движението са сред ключовите задачи преди въвеждането на новия модел.

Какви гаранции ще получат служителите на БДЖ?

Друг важен въпрос е преминаването на част от персонала към „Ивкони Експрес“. Транспортният министър настоя за ясни гаранции, че служителите, които ще преминат към частния оператор, ще запазят социалните си права и ще получат условия, съпоставими с тези в държавната железница.

Според Пеев тези гаранции трябва да обхващат целия 12-годишен период на договора и да включват пълен социален пакет.

„Хората трябва да имат гаранции за целия 12-годишен период, за пълен социален пакет и условия, съпоставими с тези, които предоставя БДЖ“, посочи министърът.

Конкретните решения за преместването на служителите и условията на труд ще бъдат сред задачите на експертните работни групи.

Как ще бъдат разпределени железопътните превози между БДЖ и частния оператор?

В началото на 2026 г. тогавашният вицепремиер и министър на транспорта в оставка Гроздан Караджов подписа 12-годишните договори за пътническите железопътни превози след открита конкурентна процедура.

БДЖ – „Пътнически превози“ получи Западния регион, който обхваща около 75% от железопътните превози в страната. „Ивкони Експрес“ беше класирано на първо място за Северния регион с дял от 14% и Южния регион с дял от 11%.

Така частният оператор трябва да поеме общо 25% от пътническите железопътни превози в България, докато държавният превозвач ще обслужва по-голямата част от мрежата.

Кога започва новият модел на железопътните превози?

Началната дата за новата организация е 13 декември 2026 г. До тогава трябва да бъдат решени въпросите с влаковете, персонала, техническите бази, графиците и продажбата на билети.

Следващите две седмици са определени за изготвяне на конкретни предложения и установяване на оставащите задачи. Успешното въвеждане на модела ще зависи от координацията между държавните институции, БДЖ и частния оператор, както и от готовността на двете компании да осигурят необходимия капацитет за обслужване на пътниците.
Снимка: БТА