Гроздан Караджов: Без транспортните реформи средствата по ПВУ няма да бъдат отпуснати

Единен билет, електронна система и 12-годишни договори за железниците са ключови условия за четвъртото плащане по Плана за възстановяване и устойчивост.

Правителството прие две ключови решения в сектор „Транспорт“, които са пряко свързани с получаването на четвъртото плащане по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ). Това съобщи вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов след днешното заседание на кабинета.

„Искам да е ясно – ако тези реформи не бъдат придвижени, средствата по ПВУ няма да бъдат отпуснати“, подчерта Караджов. По думите му реформите са забавени заради бездействие на предходното управление, но вече са напълно съгласувани с Европейската комисия и са преминали широко обществено обсъждане.

Първото решение е приемането на проект за Закон за обществения транспорт – първата цялостна нормативна рамка в тази сфера у нас. Според министъра в момента общественият транспорт в България не функционира като система – липсва синхрон между влакове и автобуси, прекачванията са трудни, а в редица региони транспортът практически не съществува. Данни на общините показват, че 738 населени места нямат никакъв обществен транспорт, а още 601 са само формално обслужвани.

Новият закон предвижда създаване на единна национална транспортна система, която ще обедини разписанията на железопътния, автомобилния, авиационния и водния транспорт. Железопътните разписания ще бъдат гръбнакът на системата, а прекачванията ще се планират с минимално време за изчакване. Въвежда се изискване за минимум три транспортни връзки дневно до всяко населено място.

Ключов елемент на реформата е Интелигентната система за управление, която включва Национална точка за достъп с информация в реално време, клирингова система и единен електронен превозен документ. Единният билет ще позволява закупуване на комбинирано пътуване с влак, автобус, самолет или воден транспорт с една транзакция, като ще има и физическа карта за хора без смартфони.

Второто решение е свързано със сключването на договори за пътнически железопътни превози за срок от 12 години. Договорите ще влязат в сила на 13 декември 2026 г., а неспазването на този срок би застрашило европейското финансиране. Европейската комисия вече е удвоила инвестициите за нов подвижен състав до 734 млн. евро.

В Западния регион оператор ще бъде БДЖ – Пътнически превози, а в Северния и Южния – „Ивкони Експрес“. Договорите ще действат до 2038 г., като печалбата на операторите е ограничена до 3,57%. Министърът увери, че трудовите права на служителите са напълно защитени и няма да има съкращения.

„Това не са реформи на хартия. Това са реални промени, които ще вкарат транспортния сектор в България в 21 век и ще донесат реални ползи за гражданите и бизнеса“, заяви Караджов.